IMDS全稱是國際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)，在官方網(wǎng)站中，是這么描述它的作用的：

IMDS系統(tǒng)收集、維護、分析和儲存了所有汽車制造行業(yè)所用到的材料。使用IMDS系統(tǒng)，使得汽車制造商、汽車制造的供應商能達到本國和國際相關標準、法律和行業(yè)強制要求成為可能。

實際上，它的作用是：

各*供應商，你們可別想“謀害”朕，用材料什么的講究些，鉛、汞、鎘、六價鉻等有害物質給我別用。

建立IMDS的初衷其實是為了滿足歐盟ELV法規(guī)。

為了保護環(huán)境， 歐盟委員會和歐洲議會頒布了ELV法規(guī)，即報廢車輛指令（ELV: End-of-Life Vehicle）。

其核心其實只有2個內容。

一是為2003年7月以后生產(chǎn)的汽車禁用鉛、鎘、汞和6價鉻四種有害物。

二是為提高報廢汽車回收利用率，回收費用成本的全部或大部分由制造廠承擔。

提交的信息包括：零件名稱、零件號、材料的用量、各分零件的供應商及材料信息等。

需要強調的是，為了簡化流程，如果原材料是顧客指定的情況，原材料供應商會提供一個對應原材料的ID號，供應商可以在系統(tǒng)中輸入ID號，可以直接引用原材料的數(shù)據(jù)信息。

c. 范圍：

一*供應商必須登錄IMDS系統(tǒng)輸入產(chǎn)品的材料信息；

二*的供應商如果是主機廠指定的，則二*供應商自行登錄IMDS系統(tǒng)錄入產(chǎn)品的材料信息

如果不是主機廠指定的，則提交給一*供應商，由一*供應商錄入。

對于二*以上的供應商，在流程上小唐老師沒看到書面的規(guī)定（有了解的朋友歡迎補充）。

ID號：

需提交所有主機廠采購的零件的MDS，每個零件一張MDS。每個零件號用一個MDS的ID，不同尾標、不同色標都視為不同零件號，都需提交不同ID的MDS。

如果零件發(fā)生更改，需以**狀態(tài)重新提交MDS。若零件號不變，則使用原ID只需通過版本升*提交即可；若零件號發(fā)生變更，則須以新ID再次提交新零件號的MDS。

c. 命名：

總成*別零件名稱必須嚴格按照主機廠的圖紙定義填寫。

對于次*及下層零件而言：零件號與零件名稱應與主機廠的圖紙定義保持一致；若圖紙上無定義，才可用供應商定義的零件號和零件名稱。

零件號中不能出現(xiàn)空格、點、橫杠、斜杠等其他符號。

d. 初*MDS

MDS創(chuàng)建時，“初*的MDS”一欄不能打勾，否則MDS將被退回。

e. 數(shù)量與重量：

測量所得單個重量值（簡稱“稱重重量”）：要求填寫零件實際稱重重量（必須由供應商手動輸入）

計算所得單個重量值（簡稱“計算重量”）：A計=B測+C測（IMDS系統(tǒng)自勱計算所得，無法手動修改）

注意：“稱重重量”、“計算重量”與“圖紙重量”并無直接關系。