如今，隨著電子電器設(shè)備的小型化，薄壁化，汽車的輕量化等需求，對(duì)尼龍的機(jī)械強(qiáng)度，阻燃性，耐熱性，耐磨性等需求提出了更多的要求，而尼龍本身的一些特點(diǎn)卻限制了它的應(yīng)用，對(duì)PA6， PA66 這兩大*常用的聚酰胺品種來(lái)說(shuō)更是如此。比如尼龍6，尼龍66 作為*具性價(jià)比的兩個(gè)品種，占有率達(dá)到尼龍總量的90%，其吸水性卻是常見品種中*高的兩類，這對(duì)尺寸精度要求高的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，會(huì)面臨一定的挑戰(zhàn)。

龍PA66的干燥

真空干燥：溫度℃ 95-105  時(shí)間6-8小時(shí)

熱風(fēng)干燥：溫度℃ 90-100  時(shí)間4小時(shí)左右。

結(jié)晶性：除透明尼龍外,尼龍大都為結(jié)晶高聚物,結(jié)晶度高,制品拉伸強(qiáng)度、耐磨性、硬度、潤(rùn)滑性等項(xiàng)性能有所提高，熱膨脹系數(shù)和吸水性趨于下降，但對(duì)透明度以及抗沖擊性能有所不利。 模具溫度對(duì)結(jié)晶影響較大 ,模溫高結(jié)晶度高,模溫低結(jié)晶度低

收縮率：與其他結(jié)晶塑料相似，尼龍樹脂存在收縮率較大的問(wèn)題,一般尼龍的收縮同結(jié)晶關(guān)系*大,當(dāng)制品結(jié)晶度大時(shí)制品收縮也會(huì)加大 ,在成型過(guò)程中降低模具溫度\加大注射壓力\降低料溫都會(huì)減小收縮,但制品內(nèi)應(yīng)力加大易變形.PA66收縮率1.5-2%

成型設(shè)備：尼龍成型時(shí)，主要注意防止“噴嘴的流延現(xiàn)象”，因此對(duì)尼龍料的加工一般選用自鎖式噴嘴。

騰飛深耕改性尼龍行業(yè)10年，一路高歌猛進(jìn)，引進(jìn)了自動(dòng)化研發(fā)檢測(cè)設(shè)備，建立了科學(xué)質(zhì)量管理體系，接連獲得徐州改性塑料研發(fā)中心、徐州高新企業(yè)，并通過(guò)了11項(xiàng)新型實(shí)用專利和多項(xiàng)發(fā)明專利。

①原料描述部分

長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)材料的注塑制品玻纖長(zhǎng)度保持率高、玻纖分布好，同時(shí)玻纖作為增強(qiáng)骨架貫穿于基體樹脂，使產(chǎn)品具有高的比強(qiáng)度、高剛性、高耐沖、高尺寸穩(wěn)定性、耐高溫、低翹曲、抗蠕變性能優(yōu)，熱膨脹系數(shù)可與金屬材料相當(dāng)。長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)尼龍?jiān)谠S多場(chǎng)合具備可替代金屬的特點(diǎn)，因而在汽車領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。

長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)尼龍?jiān)谄囶I(lǐng)域的應(yīng)用包括：儀表骨架板、車門組合件、前端組件、車身門板模塊、車頂面板、座椅骨架、手柄拉桿、蓄電池托架、車胎架、冷卻風(fēng)扇及框架等，都可以使用LFT塑料，它既具備金屬的功能特點(diǎn)，又能減輕汽車自重，從而讓汽車達(dá)到輕量化。