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廈門航拓電氣有限公司 

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渦輪增壓的！大優(yōu)點是它可在不增加發(fā)動機排量的基礎上，大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩。渦輪增壓發(fā)動機不僅更加省油，并且會使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氫)和PM(微粒)下降。
渦輪增壓發(fā)動機結構簡單，安裝方便，技術適應性廣，從低速到高速、從二沖程到四沖程、小缸徑到大缸徑都可以應用。另外渦輪增壓發(fā)動機的噪聲相對自然吸氣發(fā)動機來說更小。
缺點
1、提速問題
誠然，渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中！明顯的就是動力輸出反應滯后。由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大功率，到葉輪轉動將更多空氣壓進發(fā)動機獲得更大動力之間存在一個時間差。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發(fā)動機動力輸出。
2、加速問題
隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由于設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。
3、啟動機會少
經過了增壓之后，發(fā)動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發(fā)動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發(fā)動機上的應用。因此，及時對氣缸進行降溫，是目前需要突破的一個重大問題。

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